{"id":1804,"date":"2012-12-02T01:27:53","date_gmt":"2012-12-02T00:27:53","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.bitassa.cat\/?p=1804"},"modified":"2015-04-11T09:48:59","modified_gmt":"2015-04-11T08:48:59","slug":"muchas-gracias-ferran-adria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.benjami.cat\/es\/arxiu\/2012\/12\/02\/1804\/","title":{"rendered":"Muchas gracias, Ferran Adri\u00e0"},"content":{"rendered":"

Viernes no perd\u00ed el vuelo gracias a Ferran Adri\u00e1<\/a> que tendi\u00f3, sin querer, un hilo de Ariadna<\/a> para compensar todas las deficiencias de la T4, que son unas cuantas.<\/p>\n

Al entrar en la terminal con Ricardo<\/a>, una hora antes de la salida del vuelo, enseguida vimos los monitores. Mi vuelo IB2738 hacia BCN ten\u00eda el mostrador \u00abpuente a\u00e9reo\u00bb y el suyo, hasta PMI, el \u00abauto checkin\u00bb. Vimos un cartel con una flecha hacia el puente a\u00e9reo y nos separamos.<\/p>\n

Pens\u00e9 que ser\u00eda f\u00e1cil y que todo eso que dicen sobre perderse en la T4, son historias de gente despistada: hab\u00eda muchos carteles indicando el puente a\u00e9reo. Cuando llegu\u00e9 al control de seguridad estaba decorado con los colores y logotipo del puente a\u00e9reo. Pero no pude pasarlo. Al mostrar la tarjeta de embarque en el m\u00f3vil dijeron que no pod\u00edan leerla y que deb\u00eda dirigirme al \u00abcontrol de seguridad grande\u00bb, se\u00f1alando marcha atr\u00e1s. Aunque el tono de la empleada era \u00abs\u00ed hombre, est\u00e1 clar\u00edsimo, es ‘grande’, lo tienes que haber visto viniendo hasta aqu\u00ed\u00bb, para mi no estaba nada claro porque no me hab\u00eda fijado en casi nada excepto los carteles \u00abpuente a\u00e9reo\u00bb; el vuelo sal\u00eda en menos de una hora y ese puente a\u00e9reo parec\u00eda estar cada vez m\u00e1s lejos. Al fondo a la izquierda, concretamente.<\/p>\n

Mientras retroced\u00eda buscando el control de seguridad ‘grande’ volv\u00ed a mirar la tarjeta de embarque en el m\u00f3vil. En ella pude leer mi nombre, primer apellido, BCN, 18:50, IB2738, 30NOV, N, 20A, 001. He visto tarjetas de embarque en papel (en serio, no miento) y dicen eso mismo. Tambi\u00e9n tienen un c\u00f3digo de puntos como el que ocupaba casi toda la tarjeta de embarque del m\u00f3vil. \u00a0De hecho, la proporci\u00f3n entre el tama\u00f1o del c\u00f3digo y del texto es la \u00fanica diferencia pr\u00e1ctica, porque contienen la misma informaci\u00f3n importante. Pero la empleada o subcontratada por AENA dijo que no pod\u00eda leerla. \u00a0Con la frase anterior no pretend\u00eda hacer ning\u00fan chiste barato: ella aclar\u00f3 que no pod\u00eda leerla porque en este control de seguridad no tienen lector. \u00a0Pero es una limitaci\u00f3n impuesta, porque en realidad pod\u00eda hacer lo mismo que con la tarjeta de papel de la persona que me preced\u00eda: leerla con sus ojos y comprobar que me voy a BCN. \u00bfQu\u00e9 hace tan diferentes a los que optamos por la tarjeta de embarque en el m\u00f3vil? No lo hacemos por molestar; s\u00f3lo pretend\u00edamos ahorrar unos mililitros de tinta car\u00edsima porque la fabrican con la sangre de unicornios viudos y sin compromiso. Bueno, quiz\u00e1s sucede que al pasar el m\u00f3vil por el lector –no humano– se pone en marcha un proceso inform\u00e1tico imprescindible para que podamos subir a ese avi\u00f3n. Pero algo me dice que en el control de seguridad no hay para tanto, y que all\u00ed les basta saber que volar\u00e1s para dejarte pasar. Si la inform\u00e1tica fuese tan importante alguien teclear\u00eda algo en alg\u00fan terminal cada vez que dejan pasar clientes con tarjeta en papel. Que no, para nada es importante y podr\u00edan ser m\u00e1s flexibles en los controles que no tienen lectores de m\u00f3viles. \u00a0Pero es sabido que, en\u00a0el mundo empresarial, es habitual complicar la vida a los clientes cuando ellos tienen un problema. Por est\u00fapido que sea. Y en AENA m\u00e1s porque no puedes pasarte a la competencia. Hala, a caminar hasta el control de seguridad grande que vete a saber d\u00f3nde est\u00e1.<\/p>\n

Ya eran las 18:15 y el vuelo despegaba a las 18:50.<\/p>\n

Lo encontr\u00e9 y vi un pasillo especial para los pasajeros con la tarjeta en el m\u00f3vil. Pas\u00f3 la lectura y entr\u00e9. \u00bfY ahora qu\u00e9 Busqu\u00e9 monitores para averiguar la puerta, pero no vi ninguno. Me dirig\u00ed al puesto de informaci\u00f3n, y all\u00ed me volv\u00ed invisible. A veces me sucede. Dije \u00abuna pregunta\u00bb pero los dos empleados segu\u00edan hablando animadamente entre s\u00ed. \u00ab\u00bfDisculpe?\u00bb. \u00a0Nada, no me ve\u00edan. Me apoy\u00e9 sobre el mostrador y milagro, con ese movimiento perd\u00ed la invisibilidad. Me dijeron que el puente a\u00e9reo estaba abajo<\/strong>, se\u00f1alando unas escaleras mec\u00e1nicas justo detr\u00e1s suyo. Fueron cuatro tramos, quiz\u00e1s cinco, hasta llegar abajo<\/strong>. Estaba en la estaci\u00f3n del tren subterr\u00e1neo que lleva hasta la T4S. Ning\u00fan cartel que dijese \u00abpuente a\u00e9reo\u00bb. Mientras esperaba (casi 5 minutos) calculaba el tiempo disponible en vista de los minutos de llegada hasta las diferentes puertas de la T4S –eso s\u00ed estaba indicado. Lleg\u00f3 el tren, sub\u00ed, pero sal\u00ed justo antes que las puertas se cerraran porque no lo ten\u00eda nada claro. Pens\u00e9 que antes de meterme en ese viaje, que me dejar\u00eda sin tiempo para rectificar ning\u00fan error, deb\u00eda retroceder hasta encontrar alguna indicaci\u00f3n sobre el puente a\u00e9reo. Cuando llegu\u00e9 arriba, esta vez por el ascensor, vi la manera de llegar a la parte posterior del control de seguridad del puente a\u00e9reo –el mismo que no pude pasar con el m\u00f3vil. Pregunt\u00e9 a una pareja de la Guardia Civil, que tambi\u00e9n conversaba animadamente. Uno de ellos me se\u00f1al\u00f3 hacia abajo por unas escaleras mec\u00e1nicas diferentes a las anteriores. Esas terminaban en una planta intermedia repleta de tiendas. Les dije que gracias, y a\u00f1ad\u00ed que me perd\u00ed al no poder pasar con el m\u00f3vil. No s\u00e9, por si les interesaba saber que puede suceder eso, tomar nota, y decirle algo a alguien. A la Guardia Civil se le suele escuchar. Pero el otro Guardia me dijo \u00abhaga lo que le dijo mi compa\u00f1ero\u00bb. Vale. Ya me callo. Siguieron conversando animadamente.<\/p>\n

\"Ferran<\/a>
Ferran Adri\u00e0 (Foto: Wikipedia)<\/figcaption><\/figure>\n

Mientras tanto, vi a Ferran Adri\u00e0 pasando el control de seguridad del puente a\u00e9reo que s\u00f3lo funciona con papel (el control).<\/p>\n

Al dejar las escaleras busqu\u00e9 alg\u00fan monitor para averiguar la puerta y no encontr\u00e9 ninguno. En el m\u00f3vil hab\u00eda refrescado varias veces la aplicaci\u00f3n FlightTrack, que siempre indica la puerta de embarque, a veces incluso antes que est\u00e9 anunciada en los monitores. Esta vez no, era la primera en un a\u00f1o de muchos vuelos.<\/p>\n

Pens\u00e9 que, a falta de monitores, no deb\u00eda perder de vista a Ferran Adri\u00e0. Quiz\u00e1s tambi\u00e9n iba a Barcelona, porque pas\u00f3 el control del puente a\u00e9reo que s\u00f3lo funciona con papel (el control). \u00a0Parec\u00eda muy seguro de hacia d\u00f3nde se dirig\u00eda. \u00a0Quiz\u00e1s porque en su tarjeta de embarque en papel s\u00ed estaba impresa la puerta. Mientras le segu\u00eda –a una distancia prudencial, hay que ser discreto– yo buscaba monitores; m\u00e1s que nada para tener un plan B. \u00bfY si el chef ten\u00eda otro vuelo, pero hab\u00eda llegado con tiempo, y entraba en una sala VIP? O a comprar, tomar caf\u00e9. Aquello estaba infestado de comercios, pero no de monitores. Quiz\u00e1s no dejan espacio. Puede que sea eso.<\/p>\n

La caminata fue larga y s\u00f3lo quedaban 10 minutos para el cierre del vuelo. Hab\u00eda llegado a un punto de no retorno: si me hab\u00eda equivocado quiz\u00e1s tendr\u00eda que desandar demasiado. Y sin plan B todav\u00eda. Refresqu\u00e9 otra vez el FlightTrack. Nada. Segu\u00ed buscando monitores. Tampoco. Surg\u00edan m\u00e1s dudas \u00bfY si Adri\u00e0 volaba a otro lugar diferente a Barcelona pero hab\u00eda usado el control de seguridad del puente a\u00e9reo por lo que fuese? Quiz\u00e1s porque s\u00ed. O porque domina la T4 –\u00e9l debe viajar un mont\u00f3n– y le gusta m\u00e1s el ambiente de esa zona al fondo a la izquierda. Cuando yo viese que se deten\u00eda en la puerta de un vuelo a Sevilla –por ejemplo– tendr\u00eda un grave problema. Necesitaba un monitor ya, un puesto de informaci\u00f3n; algo que sepa lo suficiente sobre el puente a\u00e9reo de marras.<\/p>\n

Cuando ya estaba a punto de preguntar a un empleado de limpieza con un carrito, vi a Ferran Adri\u00e0 pararse en una puerta.<\/p>\n

Ay.<\/p>\n

Levant\u00e9 la vista hacia el monitor que la preside…<\/p>\n

\u00a1S\u00cd!<\/p>\n

Anunciaba mi vuelo.<\/p>\n

Los pasajeros todav\u00eda no entraban y la cola era larga. Me fui al final, y justo all\u00ed, a s\u00f3lo dos metros, vi monitores. Pero ya no los necesitaba porque Ferran Adri\u00e0 hab\u00eda solucionado, s\u00f3lo con su presencia, incluso sin enterarse, los numerosos inconvenientes de la T4.<\/p>\n

Ahora s\u00e9 porqu\u00e9 le consideran un genio. No le di las gracias, cuando volv\u00ed a verle sentado, en clase Business, porque la historia era demasiado larga, y no era plan: estaba ocupado con el m\u00f3vil y jam\u00e1s hay que molestar a un genio cuando trabaja.<\/p>\n

—
\nPS: Hoy le\u00ed un tuit que me hizo pensar que quiz\u00e1s Ferran Adri\u00e0 estaba en Madrid para presentar una app para m\u00f3viles<\/a>.
\nFoto: Wikipedia<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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